随着天津滨海新区的发展，它已成为继深圳和上海之后中国经济增长的又一领导者。作为国家批准的保税港区，天津东疆港以世界先进的自由贸易港模式为基础，为建设服务中国东北亚的国际自由贸易港而不懈努力。尽管东疆港在建设中面临许多问题，但利用其地理优势和国家政策支持，东疆港仍在朝着既定目标前进。
天津东疆保税港区位于天津港东北部，南临主航道。它是一个半岛式的港口区，三面环海，由浅滩涂上的人工填海形成，面积为10平方公里。海关按照“一线开放、二线管住、区内自由、口岸入境退税”的监管原则，实行全面、封闭、信息化、集约化监管。以发展国际中转、国际分销、国际采购、国际中转贸易和出口加工为重点，实现货物、资金和人才的自由流动。它是目前中国最大、最开放的保税港区。东疆港区主要发展集装箱码头运营及相关物流、配送和综合配套服务。目前，4平方公里的保税港区已实现封闭运营。
东疆港区是天津港的重要组成部分，天津港作为北方最大的港口，近年来发展迅速。到2010年，天津港货物吞吐量将超过3亿吨，集装箱吞吐量将达到1000万标准箱，港口水平将达到30万吨。天津港广阔的发展前景为东疆保税港区的发展提供了重要支撑。国务院批准设立天津东疆保税港区，规划建设面积10平方公里(国函[2006]81号)。目前，保税港建设已全面展开，预计2007年底建成投产。东疆港区具有独特的地理优势，毗邻天津开发区和保税区，三面环海，一面连陆。港区有两条货运大动脉和两条客运大动脉，既充分保障了集疏运的需要，又实现了客货分离。
京津唐高速公路、津滨高速公路、津唐海高速公路、津滨海轻轨和京津城际快速铁路将港口区与中心城区连接起来。由公路、铁路、客运轻轨等组成的综合交通系统将确保港口地区货物、办公、生活和旅游的畅通。东疆保税港区将按照国际枢纽港、自由港、自贸区的运营模式和做法，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务。对外国货物进港实行保税，对国内货物进港实行退税，对港口加工产品不征收增值税，实行货物在港口自由流通不征收增值税额和消费税。在税收、外汇、船舶和人员等领域实施更加开放的管理模式和政策。
tag标签：
