从中新天津生态城2023年工作会议获悉，2023年，生态城将完善Z4线站点周边配套设施方案，策划启动低运量轨道交通建设，打造“外联内畅”的交通循环体系。提前规划产业地块、住宅地块周边配套。
中新生态城规划建设4条低运量轨道线路，总计约55公里，总投资约91亿元，强化生态城内部重点板块与轨道Z4线的便捷化衔接，提升轨道站点覆盖面和出行分担率，彰显生态城地区绿色低碳的出行导向。结合站点周边用地功能，分类推进城市中心商圈、组团公共空间、邻里社区服务等站点一体化开发，强化建筑连廊、慢行网络、换乘接驳等一体化衔接设施，提升居民轨道出行便捷性，全面带动站点周边商业价值提升。
天津生态城有轨电车线网规划 是天津生态城综合交通体系规划中的重要组成部分，承担着服务生态城各大功能组团之间关键交通走廊上中长距离公共客运出行、衔接与拓展轨道交通Z4线客流腹地与喂给接驳客流、提升沿“生态谷”等绿廊的交通景观及城市形象等功能。
生态城骨干公交系统，是承担组团城市客流走廊功能，并与市域轨道交通相互支撑;辅以常规公交的衔接与补充作用，提升生态城公交服务水平。
目前纵向穿越天津生态城并连接滨海新区主城区的轨道交通Z4线正在施工建设之中，与之紧密衔接的有轨电车线网若能在Z4线建成通车之际同步开通，则能有效提升公共交通体系整体服务能力，有力支撑城市绿色生态发展目标。
中运量系统在生态城城市发展能够起到优化交通方式结构，引导城市用地发展，促进集约化、组团式城市空间形成的作用。
采用TOD引导城市发展，形成三级商业服务业设施体系。
第一级为城市级，结合轨道交通及中运量公交站点进行布局，包括生态城主中心、海博馆副中心、航母副中心、城际站前副中心，形成一主三副的城市中心体系。
第二级为社区级，结合中运量公交站点进行布局，配置超市、零售商业、小型办公等设施，就近为社区服务。
第三级为邻里级，主要配置商业服务网点等便民设施。
生态城发展定位为京津冀区域重要的旅游集聚区，依靠滨海资源，打造滨海旅游区及航母旅游基地。中运量公交覆盖旅游设施，对生态城旅游发展具有很强的带动和服务作用。结合生态谷布设有轨电车，能够进一步提升生态谷的景观形象和绿色交通服务水平。
未来，有轨电车线网建成后，将为沿线居民提供更加快速、便捷、舒适的公共交通出行方式，为缓解当地道路交通拥堵，实现“绿色交通、宜居城市”发展目标发挥重要作用。
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